【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，近些年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量依舊保持較快增長(zhǎng)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛。然而，大量的停車需求與有限的停車泊位資源嚴(yán)重不匹配，城市停車供需矛盾突出。據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，“停車難，難于上青天”已經(jīng)成為有車一族的一塊心病。

 

停車難于上青天 共享模式如何破局？

 

　　1月4日，杭州公共泊位停車平臺(tái)上線刷屏網(wǎng)絡(luò)，給杭州有車人士興奮起來(lái)打了一劑“強(qiáng)心針”。據(jù)悉，此平臺(tái)是由杭州市城管委牽頭，目前有7000多個(gè)政府和企事業(yè)單位的閑置車位共享給有需要的車主使用。
 

　　共享停車早已不是什么新鮮事物，共享停車時(shí)伴隨著共享經(jīng)濟(jì)一同“降世”的。共享停車的概念并不難理解，就是通過(guò)盤活城市的停車資源，緩解城市停車難。
 

　　哪些城市在試水？
 

　　目前，各地政府正在加快對(duì)城市停車資源狀況摸底調(diào)查，建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，逐步將數(shù)據(jù)對(duì)外開放共享；促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。北京、廣州、深圳、上海、杭州等城市已經(jīng)陸續(xù)開始推行“共享停車”。
 

　　2017年4月，廣州人大常委會(huì)審議《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》，為了更大程度"挖掘"停車空間，鼓勵(lì)住宅、單位將停車位逐步向社會(huì)開放；通過(guò)委托給管理者或服務(wù)企業(yè)，供他人錯(cuò)峰停車；2017年7月北京人大常委會(huì)審議《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》，建議利用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，推動(dòng)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位共享車位，錯(cuò)時(shí)開放；上海市率先將落實(shí)停車資源共享工作列入年度重點(diǎn)工作加以推進(jìn)；中山市鼓勵(lì)單位個(gè)人錯(cuò)時(shí)共享停車 ；成都公布《推進(jìn)停車資源共享利用實(shí)施意見》等等。
 

　　共享停車能帶來(lái)什么？
 

　　“共享停車”基于共享思維，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)將城市閑置停車位信息實(shí)時(shí)匯總分析，通過(guò)平臺(tái)查詢城市空閑車位，利用分時(shí)空閑的車位資源實(shí)施閑時(shí)共享。“共停停車”平臺(tái)可以說(shuō)是真正意義上的“共享經(jīng)濟(jì)”，將空閑車位綜合利用，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，不僅可以提高停車位利用率，還能增加停車位業(yè)主收入，降低市民停車費(fèi)用，可以緩解市民停車?yán)_，降低交通違法行為，改善城市交通秩序等。
 

　　很多創(chuàng)業(yè)公司都在爭(zhēng)搶這個(gè)“風(fēng)口”，各類停車App因此應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有十多個(gè)停車類App。但市面上大多的“共享停車”APP都不成熟，它們基本上以信息展示為主，即用戶到達(dá)某地后，App才能提供附近停車位信息展示，并且不能固定某車位并進(jìn)行預(yù)定。
 

　　市場(chǎng)狀況如何？
 

　　即使“共享停車”還是一個(gè)不成熟的產(chǎn)業(yè)，然而城市停車是一種剛性的需求，尤其是一二線大城市，因此基于這種海量需求的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)前景仍然是廣闊且可持續(xù)。
 

　　《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》數(shù)據(jù)顯示2016年我國(guó)停車消費(fèi)超過(guò)4000億元。在這背后是全國(guó)停車供需失衡的巨大缺口，在城市中平均兩輛車共享一個(gè)停車位，按照市場(chǎng)容量估算，內(nèi)地停車行業(yè)需要投資17萬(wàn)億元。
 

　　那么，共享停車平臺(tái)公司如何盈利？這里筆者總結(jié)了三點(diǎn)：1、停車場(chǎng)和停車位入駐收益、停車費(fèi)的抽取以及車位預(yù)約費(fèi)用；2、依靠平臺(tái)界面廣告位收入；3、與汽車后市場(chǎng)商家合作；4、生產(chǎn)平臺(tái)公司周邊產(chǎn)品。
 

　　作為“新風(fēng)口”可以用一句話來(lái)形容現(xiàn)在共享停車市場(chǎng)現(xiàn)狀，那就是“玩家尚未盈利，重在圈地跑馬”。業(yè)內(nèi)人士稱拿下停車場(chǎng)資源是共享停車行業(yè)最大的成本投入，目前市面上的共享停車APP有十多款，但尚未有共享平臺(tái)占領(lǐng)市場(chǎng)，并且，共享停車合適某一地域集中局部、深耕發(fā)展，從全國(guó)層面來(lái)看，不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)著有很大的發(fā)展空間。
 

　　結(jié)語(yǔ)：縱使受到各種因素的制約，行業(yè)還不“成熟”，但“共享停車”已成為趨勢(shì)是不爭(zhēng)的事實(shí)。不過(guò)只是在實(shí)現(xiàn)共享停車的過(guò)程中，社會(huì)協(xié)同，細(xì)化規(guī)則，勇往直前，才能真正推動(dòng)新舉措的實(shí)施，祛除有車一族的“心病”。