【中國安防展覽網 時事聚焦】2017年，共享單車橫空出世，牢牢盤踞在各大媒體頭版頭條，隨后共享充電寶、共享雨傘、共享運動倉、共享充電寶、共享宿舍、共享廚房、共享馬扎、共享汽車、共享停車位等共享模式接二連三噴薄而出，共享經濟已經揚帆起航，席卷全球勢不可擋。共享經濟帶來的市場如此誘人，安防企業(yè)能否登上共享經濟這艘“船”？

 

共享經濟楊帆起航 安防企業(yè)能否“登上客船”？
 

　　來勢洶洶 共享經濟到底是什么？
 

　　關于共享經濟的一場消費革命正在悄悄進行。在共享經濟來勢洶洶之際，你是否對它有足夠的了解？
 

　　百度百科對共享經濟的解釋：一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網作為媒介來實現(xiàn)的。

 

共享經濟的公式：產能過剩+共享平臺+人人參與
 

　　共享經濟說白了就是如何合理的將社會中的閑置資源，進行調配和極大優(yōu)化利用，創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。這種經濟模式主要有三大優(yōu)點，包括成本低、建立連接、可持續(xù)發(fā)展。
 

　　是“東風”還是“海嘯”
 

　　據中國國家信息中心公布，2016年中國的共享經濟總交易額已超過5000億美元。有6億人參與了與共享經濟有關的活動，預計共享經濟到2020年將達到中國GDP的10%。目前“共享領域”越來越廣，許多企業(yè)都想在這“風口”中撈點兒什么，那么這股“大風”究竟是將船送到彼岸，還是掀起一股浪將船打翻？
 

　　現(xiàn)今共享模式中和安防行業(yè)掛鉤的大概就是關于“最后一公里”的項目了，今天小編就拿“最后一公里”和大家來分析分析入局“共享安防”到底靠不靠譜。
 

　　已經失控的“海嘯”
 

　　共享經濟雖好，可國內市場貌似有些失控了。首先拿共享單車來說，摩拜、ofo以及赤橙黃綠青藍紫等各個顏色單車，就像要召喚神龍一樣輪番登場。據不完全統(tǒng)計，截止2017年4月，共享單車先后經歷的40起融資，總金額已達192億元，這龐大的數字吸引著大批企業(yè)不斷入圈。
 

　　但是現(xiàn)實是殘酷的。押金提現(xiàn)難、車輛丟失嚴重、初創(chuàng)品牌陸續(xù)倒臺……在摩拜與ofo的巨大壓力下，共享單車行業(yè)正迎來新一輪洗牌。行業(yè)發(fā)展無序、車輛停放無章、社會治理不力等突出問題，亟待進一步加強和規(guī)范行業(yè)治理。
 

　　除了共享單車之外，還有一個項目讓許多安企們躍躍欲試，那就是共享停車。近日，遼寧沈陽出現(xiàn)了首批全新的共享寶馬。據悉，投放此批寶馬的公司將計劃快速進入全國市場，輻射北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等地。
 

　　在共享經濟時代，“共享汽車”的出現(xiàn)讓不少人提前實現(xiàn)了自己的豪車夢。目前市面上已有Airparking、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關的APP上線，共享停車位也逐漸成為了資本追逐的新風口。而面對社會的熱捧，共享汽車企業(yè)在推行之中面臨的諸多問題也逐漸涌現(xiàn)，還車難、停車貴等難題讓共享汽車的運營過程舉步維艱。
 

　　規(guī)范管制成“東風”
 

　　有問題出現(xiàn)，就有解決問題的手段出現(xiàn)。
 

　　面對在企業(yè)為共享單車車輛停放無章、社會治理不力的問題頭疼的時候，建設共享單車專用電子圍欄的提議出來了。根據交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》，互聯(lián)網租賃自行車運營企業(yè)要落實對車輛停放管理的責任，新政明確了規(guī)范停車點和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺要提升線上線下服務能力。
 

　　針對指導意見提出的“推廣應用電子圍欄等技術”，ofo和摩拜單車均表示積極配合。ofo小黃車稱，該平臺建立了“奇點”大數據系統(tǒng)，優(yōu)化車輛的投放、調度，提升運營效率；探索電子圍欄管理模式；建設“線上+線下”融合的運維團隊。摩拜單車稱，其每一輛單車均配備了自主研發(fā)的智能鎖，時刻掌握車輛位置和運營狀態(tài)。并綜合運用物聯(lián)網、大數據和人工智能等技術，與其他機構通力協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點”。
 

　　面對“叫好不叫座”共享汽車窘境，不少企業(yè)希望通過智慧停車，實現(xiàn)行業(yè)突圍。共享停車位一直是政策極力提倡的，甚至是由政府機構率先做起的，之前便有相關政府機關在節(jié)假日向公眾開放停車位。
 

　　2017年以來，北京、上海、廣州等城市，在地方的停車管理條例或規(guī)定中，也紛紛提出鼓勵發(fā)展共享停車。廣州《廣州市停車場建設和管理規(guī)定(草案)》，鼓勵住宅、單位將停車位逐步向社會開放，通過委托給管理者或服務企業(yè)，供他人錯峰停車。北京《北京市機動車停車管理條例(草案)》提出，個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設施向社會開放。市場的需求，再加上政策的支持，共享停車位風口出現(xiàn)，就是一個理所當然、水到渠成的事情了。
 

　　小編總結：如今的共享經濟已經揚帆起航，共享項目如“雨后春筍”迅猛冒出，并出現(xiàn)新的分享經濟越來越多、舊的擁有經濟日益減少的趨勢。共享經濟這股“風”已經吹到安企身邊，雖然整體行業(yè)的表現(xiàn)似乎不盡人意，還存在較多問題沒有解決，但是這政策不斷加持，行業(yè)規(guī)則逐漸規(guī)范，人民素質不斷提高，前方道路算然艱險，但是也有“保護傘”，機遇與危險并存。
 

　　小編特此提議各位想入行者切記勿投機取巧，或者急功近利，以免竹籃打水一場空。