艾崴科技城市軌道交通智慧安檢系統(tǒng)平臺

2022-02-24

艾崴科技
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艾崴科技城市軌道交通智慧安檢系統(tǒng)平臺
2020年中國內地累計有45個城市開通城市軌道交通運營里程7978公里,多個城市進入網絡化、智能化運營階段,伴隨城市軌道運營線路里程、客流快速增長,城市軌道交通公共安全面挑戰(zhàn)也越來越大。
軌道交通為市民出行的重要交通工具之一,人員密集及復雜,所以站內的安全尤其重要。需搭建一套人行、物檢、防爆等全方位的安全檢查系統(tǒng),將人證合一安檢設備,液體、炸藥探測,TCP/IP網組,安防云平臺等多組技術實現(xiàn)融合形成統(tǒng)一運行管理平臺,依靠大數(shù)據分析和人工智能,精確針對刀具、槍支及其零部件、瓶裝液體、爆炸物等多種違禁管制物品,檢查出入人員身體及包裹是否攜帶金屬等違禁物品。
作為城市軌道交通公共安全實時狀態(tài)監(jiān)視、公共安全技術防范設施設備管理、公共安全事件聯(lián)動控制、應急處置的核心系統(tǒng)。安檢系統(tǒng)通過網絡設備獨立組網,形成安檢智能平臺子系統(tǒng),利用數(shù)字化信息技術實現(xiàn)對公共安全技術防范各子系統(tǒng)的集中監(jiān)控、管理,各技防子系統(tǒng)在站點級(車站、場段)與安檢智能平臺實現(xiàn)通過網絡接口,實現(xiàn)安檢智能平臺對技防子系統(tǒng)的功能集成,并實現(xiàn)子系統(tǒng)之間的聯(lián)動控制。
目前,國內地鐵安全檢查及探測系統(tǒng)大多是單機非聯(lián)網運行狀態(tài),GB51151-2016規(guī)范實施后,各地地鐵業(yè)主逐漸開展地鐵聯(lián)網工作,以便適應規(guī)范由獨立安防集成平臺對安檢系統(tǒng)的管理,每個車站至少有兩處安檢點,安檢設備在本地聯(lián)網后,接入安防集成平臺,通常在每處安檢機處配備4名安檢員,分別是引導員、X光機操作員、開包員、手檢員,人力分散、人工判圖效率不高。
傳統(tǒng)X光安檢機圖像的判別主要依賴人工,判圖識別率低,對安檢人員的經驗、責任心有較高要求,安檢人員容易視覺疲勞導致容易發(fā)生漏判誤判X光圖像中的違禁品的情況,對于疑似物品需要開包再查,耗時耗力。
安檢系統(tǒng)設備種類較多,包括X光機、安檢門、液探、炸探,便攜式設備較多,接口種類也較多。傳統(tǒng)的網絡設備通常只有單一接口,采用融合了無線、以太網、串行總線、數(shù)字輸入輸出接口的智能化接入與控制單元是安檢系統(tǒng)聯(lián)網的最佳接入方式,單一設備即可完成安檢系統(tǒng)的融合。可以將多個安檢X光機圖像集中傳遞到中心,由集中判圖員來實現(xiàn)一人多機判圖,遠程集中判圖方便通過合理的人力調度。伴隨人工智能圖像識別技術的發(fā)展,可以通過對海量X光安檢圖像的深度學習算法,運用大數(shù)據的智能化自主識別技術,來解決圖像目標自動識別難點。該智能化接入與控制單元支持在邊緣側對安檢圖像進行智能判圖,并將告警結果傳遞到安檢智能平臺,提升低峰時段安檢判圖員工作飽滿度,提升安檢判圖人力利用率,從而達到降低人力成本和提高效率的目的。
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