【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋在接受采訪時(shí)表示：“目前，中國(guó)立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)技術(shù)已相當(dāng)成熟，用更少的土地面積提供更多的停車(chē)位，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)思路，理應(yīng)全面、大力度推廣。”
 

　　近日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭支付寶正式進(jìn)軍停車(chē)領(lǐng)域，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)設(shè)立試點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，試水“無(wú)感支付”。據(jù)了解，此概念下，車(chē)主不用停車(chē)、不用刷卡、也不用現(xiàn)金，即可通過(guò)預(yù)先綁定車(chē)牌的支付寶賬號(hào)，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)費(fèi)的自動(dòng)扣取。這是繼今年3月，一家名為Q-PARK的荷蘭停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商在競(jìng)購(gòu)中受到李嘉誠(chéng)、郭廣昌等亞洲財(cái)團(tuán)的關(guān)注后，智慧停車(chē)行業(yè)內(nèi)加入的又一家巨頭。
 

　　與此同時(shí)，智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式也引來(lái)更多的關(guān)注與討論。據(jù)了解，此番支付寶推出智慧停車(chē)場(chǎng)的合作方均為“上海虹橋機(jī)場(chǎng)”、“杭州蕭山機(jī)場(chǎng)”等已經(jīng)具備智慧停車(chē)硬件設(shè)備的現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)。支付寶在智慧停車(chē)場(chǎng)提供的服務(wù)主要是針對(duì)用戶支付體驗(yàn)的升級(jí)，而在停車(chē)場(chǎng)資源與設(shè)備層面通過(guò)與其他企業(yè)的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)的方式中，這種通過(guò)支付環(huán)節(jié)切入“做輕”的模式快速興起的背后，“是否會(huì)令自身經(jīng)營(yíng)多年的‘成果‘被分食”、甚至被替代“等顧慮，引來(lái)了智慧停車(chē)行業(yè)的關(guān)注和探討。
 

　　其實(shí)，智慧停車(chē)行業(yè)的出現(xiàn)有著強(qiáng)烈的社會(huì)背景。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷上升，停車(chē)難的問(wèn)題越來(lái)越突出。除去停車(chē)位不足、道路停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重、停車(chē)場(chǎng)管理混亂等原因，停車(chē)場(chǎng)利用率低造成的資源浪費(fèi)是停車(chē)難的主要誘因。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)利用率一般只有20-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)位利用率可達(dá)60-80%。鑒于此，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者加入到智慧停車(chē)行業(yè)中來(lái)，進(jìn)行智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的研發(fā)與整合升級(jí)。 如今，支付寶也推出“無(wú)感支付”，加入行業(yè)“混戰(zhàn)”，勢(shì)必讓本就火熱的市場(chǎng)再添新動(dòng)作。一方面，支付寶在國(guó)內(nèi)擁有5億多用戶，流量?jī)?yōu)勢(shì)巨大。另一方面，不停車(chē)、無(wú)現(xiàn)金支付是實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)的重要一環(huán)，支付寶、微信、銀聯(lián)等支付工具早就與ETCP等智慧停車(chē)企業(yè)達(dá)成合作，為用戶提供更加便利的支付手段。支付寶推出智慧停車(chē)，從本質(zhì)上講進(jìn)一步豐富了自身的消費(fèi)場(chǎng)景，提升了用戶體驗(yàn)，也為智慧停車(chē)在車(chē)主支付層面的落地添加了一劑”催化劑“。
 

　　但是作為支付工具，此番支付寶直接跨過(guò)智慧停車(chē)企業(yè)與停車(chē)場(chǎng)合作，構(gòu)建智慧停車(chē)場(chǎng)，可能會(huì)分流一部分用戶，加劇行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。但不容忽視的一點(diǎn)是，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)間接催生行業(yè)的升級(jí)，支付寶的“無(wú)感支付”為智慧停車(chē)行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)用戶的支付體驗(yàn)提供了示范。
 

　　然而，作為傳統(tǒng)行業(yè)，停車(chē)場(chǎng)入口硬件設(shè)備的非標(biāo)準(zhǔn)化特征，使得企業(yè)無(wú)法用同一款軟件設(shè)備進(jìn)行接入。但是打造一套兼容數(shù)百家非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)硬件的軟件，比創(chuàng)造一套全新的硬件設(shè)備要難很多，這意味著單靠一個(gè)支付入口或APP讓所有停車(chē)場(chǎng)資源不對(duì)稱的問(wèn)題得以解決是不可能的，也同時(shí)注定了智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展必須以停車(chē)場(chǎng)和設(shè)備等重資產(chǎn)為發(fā)展的基礎(chǔ)。
 

　　以最早發(fā)力智慧停車(chē)的ETCP為例，發(fā)展前期，通過(guò)掌握停車(chē)場(chǎng)資源，并通過(guò)免費(fèi)安裝、免費(fèi)維修、免費(fèi)升級(jí)的“三免政策”對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備的升級(jí)改造，建立起龐大的停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，并接入支付寶、微信等電子支付方式，完善用戶支付方式。為停車(chē)場(chǎng)管理者節(jié)省更多時(shí)間，提高車(chē)位的利用率的同時(shí)，讓用戶更加方便快捷的找到停車(chē)位。
 

　　此外，從用戶角度來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶體驗(yàn)至上，智慧停車(chē)企業(yè)要留存用戶，不僅要做好全方位的車(chē)生活服務(wù)，完善用車(chē)的生態(tài)閉環(huán)。更首要的任務(wù)是要做好基礎(chǔ)的停車(chē)業(yè)務(wù)，包含精準(zhǔn)的停車(chē)場(chǎng)信息獲取、路線規(guī)劃以及順暢的支付體驗(yàn)等貫穿停車(chē)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)。
 

　　正如前文所言，支付寶的入局的意義不在于顛覆行業(yè)格局，而是在于其利用自身支付手段的優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)合力推動(dòng)智慧停車(chē)行業(yè)的前進(jìn)。“無(wú)感支付”或更像是一劑催化劑，激發(fā)智慧停車(chē)企業(yè)對(duì)支付環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)行業(yè)的升級(jí)，最終的受益者還是用戶。
 

　　原標(biāo)題 入局智慧停車(chē) 支付寶會(huì)是行業(yè)殺手還是推手？

 

（來(lái)源：央廣汽車(chē)）